Сколько накладных нужно на один рейс

Правило простое: транспортная накладная оформляется на каждое плечо перевозки отдельно и на каждого грузополучателя отдельно — на каждый конкретный адрес.

Одна фура развозит груз по десяти филиалам — значит, десять накладных, а не одна.

А заказ-заявка?

Здесь наоборот. В ЭЗЗ формат позволяет указать несколько адресов погрузки и выгрузки — ФНС это допускает. Так что одна заказ-заявка на маршрут с несколькими точками возможна.

Но одно транспортное средство в заказ-заявке указывается только одно — это ограничение формата. Если груз везут две машины, перевозчик по одной ЭЗЗ формирует несколько накладных, а расхождение по машине объясняется ссылкой на ту же заявку.

Регулярные рейсы

Нормативно Минтранс исходит из того, что на каждый рейс оформляется новая заказ-заявка. Технически сделать одну ЭЗЗ на регулярные перевозки одним водителем по одному маршруту можно, и прямого запрета нет.

Связь накладной и заявки обязательна

В ЭТрН есть обязательное поле — номер и дата заказ-заявки. Документы всегда связаны между собой, и оформить накладную без ЭЗЗ нельзя.

Несколько грузов в одной машине — это не сборный груз

Формулировка оператора: «Если в одной машине едет несколько грузов по разным адресам или к нескольким получателям, это не считается сборным грузом. На каждый груз придётся оформить отдельную ЭТрН».

То есть слово «сборный» в договоре и в документообороте означает разное. Для накладной важно одно: сколько получателей и сколько адресов выгрузки.

По регулярным рейсам оператор ответил дважды и по-разному

Честно обозначим расхождение — оно из одного и того же вебинара:

• устно: Минтранс нормативно хочет новую заказ-заявку на каждый рейс;
• письменно: если заключён рамочный договор и все существенные условия в нём определены — маршрут, вид транспорта, грузополучатель, груз, — то отдельная заявка на каждую поездку может не требоваться, достаточно накладной.